UNICEF calls for investment in world’s first child-focused climate risk financing solution

SHARM EL SHEIKH, 16 November 2022 – UNICEF is launching a new climate financing initiative to enhance countries’ climate resilience and disaster preparedness for children and youth and bolster protection for children from the impacts of future climate-related disasters.

 

The Today and Tomorrow initiative is an integrated climate change finance solution that, for the first time, combines funding for immediate climate resilience and risk prevention programmes for children today, with an innovative use of risk transfer finance provided by the insurance market for cyclone disasters tomorrow. The combined financing platform is designed to help countries address the current and growing impacts of the climate crisis while preparing for future emergencies and rapidly responding to them when they occur.

 

“The risks of climate change are no longer hypothetical. They are here. And even while we work to build communities’ resilience against climate disasters, we have to become much better in pre-empting risks for our children,” said Karin Hulshof, UNICEF Deputy Executive Director for Partnerships. “We know more climate disasters are in the making. We just do not know where or when they will hit.”

 

Children and youth are a critically vulnerable population group that is among the most affected by disaster risk and climate change, including the effects of extreme weather events such as cyclones. Last year, UNICEF’s Children’s Climate Risk Index estimated 400 million children (nearly 1 in 6 children globally) are currently highly exposed to cyclones.

 

In its initial three-year pilot, UNICEF’s Today and Tomorrow will focus on eight countries in four global cyclone basins – Bangladesh, Comoros, Haiti, Fiji, Madagascar, Mozambique, Solomon Islands, and Vanuatu. To take this effort forward, UNICEF is raising $30 million for the initiative and is calling for additional private and public partners to take action and join UNICEF in helping to close the intensifying humanitarian financing gap for disaster protection for children and youth.

 

Climate harm in childhood lasts for life and perpetuates and deepens inequality and poverty across generations. However, the unique needs of children are not directly addressed by existing Risk Transfer mechanisms. This leaves a global humanitarian financing gap, or ”Child Protection Gap”, that encompasses hundreds of millions of children and youth.

 

UNICEF’s Today and Tomorrow is the first pre-arranged and event-based climate disaster risk financing mechanism that specifically targets this Child Protection Gap, with full support for the Tomorrow portion of the risk transfer instrument, secured from the German and UK governments under the newly launched G7-V20 Global Shield against Climate Risks.

 

“We are pleased to support UNICEF in advancing the world’s first child-centred financial protection tool for climate-related hazards and show the new G7/V20 Global Shield Against Climate Risks at work,” said Heike Henn, a Director at the German Ministry for Economic Cooperation and Development (BMZ). “We expect that UNICEF’s Today and Tomorrow Initiative will deliver in three areas: first, increased uptake of ex-ante risk financing solutions by governments through knowledge sharing and increased familiarity with risk financing instruments; second, improved institutional and operational shock resilience of development institutions, and third and most importantly, closing the disaster risk protection gap for the most vulnerable people, especially children and mothers.”

 

“The UK is proud to be a partner in the new Global Shield against climate and disaster risks, and to co-fund the Global Shield Finance Facility,” said Rt. Hon. Andrew Mitchell, Minister of State in the UK’s Foreign, Commonwealth & Development Office. “We strongly support bringing pre-arranged and trigger-based financing to the humanitarian sector, and I’m delighted that the Facility will expand its work as part of the Shield, including this new grant to UNICEF to enable them to protect up to 15 million children, young people and their families across Africa, the Caribbean, Asia and the Pacific and respond rapidly if tropical cyclones hit.”

 

Cyclones and the disasters they trigger, such as floods and landslides, represent the fastest-growing category of climate-influenced disasters and are a major cause of losses and damages worldwide. UNICEF’s research has shown that investments that reduce exposure to and negative impacts from cyclones and other hazards can considerably reduce overall climate risk for millions of children.

 

“UNICEF is the first UN institution, as well as one of the largest humanitarian organisations worldwide, to take out a bespoke disaster risk coverage for the protection of children, youth and parents, especially mothers,” said Simon Young, a Senior Director in the Climate and Resilience Hub at WTW, the advisory that designed the insurance solution. “As such, UNICEF is pioneering proof of concept for other organisations in the field. The decisive action by UNICEF can be a catalyst for more efficient, reliable, and quicker humanitarian crisis finance.”

 

As well as pressing governments and big businesses to rapidly reduce emissions, UNICEF urges leaders to take immediate action to protect children from climate devastation by adapting the critical social services they rely on. UNICEF also urges parties to find and fund solutions to support those who will face climate losses and damages beyond the limits to which communities can adapt.

 

 

Source: UN Children’s Fund

IFC Launched 225-Million-USD Platform To Boost Start-ups In Africa, Asia

NAIROBI– The World Bank’s private sector lending arm, the International Finance Corporation (IFC), launched a 225-million-U.S.-dollar platform, that seeks to strengthen venture capital ecosystems in Africa, the Middle East, Central Asia and Pakistan.

 

IFC said, the platform will provide funds that will be invested in early-stage companies, that address development challenges through technological innovations in climate, health care, education, e-commerce and agriculture, as a means to build the digital economy of the beneficiary countries.

 

“Support for entrepreneurship and digital transformation is essential to economic growth, job creation and resilience,” Makhtar Diop, IFC’s managing director, said, in a statement.

 

“IFC’s Venture Capital Platform, will help tech companies and entrepreneurs expand during a time of capital shortage, creating scalable investment opportunities and backing countries’ efforts, to build transformative tech ecosystems. We want to help develop homegrown innovative solutions, that are not only relevant to emerging countries, but can also be exported to the rest of the world,” he said.

 

Diop said, the global lender is seeking to make equity or equity-like investments in firms, to make them grow so that they can subsequently attract mainstream equity and debt financing.

 

According to the IFC, the platform will focus on investments in low-income and fragile countries, to help generate a pipeline of credible early-stage companies.

 

Source: Nam News Network

‫طفرة الدراجة البخارية جنوب الصحراء تضع الأرواح في خطر، وتحذر من تقرير جديد

هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لمعالجة التطور في الدراجات النارية جنوب الصحراء الكبرى وتقديم تقرير جديد عن السلامة والاستدامة والمناخ من قبل المنظمة غير الحكومية Amend ، ومؤسسة FIA ، والاتحاد الدولي للدراجات النارية ( FIM ).

نيروبي، كينيا,  16 نوفمبر 2022  /PRNewswire/ — التقرير، “عجلات التغيير: الدراجات النارية الآمنة والمستدامة في أفريقيا جنوب الصحراء” يفحص ازدهار الدراجات النارية في القارة الأفريقية. ويقدم توصيات مع جدول أعمال مقترح لزيادة فوائد الدراجات النارية إلى أقصى حد مع إدارة مخاطرها وتقليلها. ويحدد التقرير ما يلي:

·  يمثل راكبو الدراجات النارية أكثر من نصف الوفيات على الطرق، وتصل إلى 70%، في العديد من بلدان جنوب الصحراء الكبرى؛

·  هناك 27 مليون دراجة نارية مسجلة في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى في عام 2022، بزيادة من 5 ملايين فقط في عام 2010؛

·  أصبحت الدراجات النارية مصادر مهمة للعمالة غير الرسمية مع استخدام 80% منها كسيارات أجرة أو لخدمات التوصيل؛ 

·  الاستخدام الموحد للخوذة هو الطريقة الوحيدة الأكثر فعالية لتقليل إصابات رأس الدراجة النارية بنسبة تصل إلى 72% والوفيات بنسبة تصل إلى 39% (وفقًا لمنظمة الصحة العالمية). هناك حاجة إلى تشريعات وإنفاذ للاستخدام الآمن من قبل السائقين والركاب إلى جانب المعايير المعتمدة، مع مرافق اختبار قوية؛

·  يمكن أن تقلل أنظمة الكبح المانع للانغلاق ( ABS ) من الوفيات بنسبة تصل إلى الثلث. وسيكون لنظام ABS الذي صدر به تكليف من الحكومة بشأن الدراجات النارية الجديدة، كما بدأ العمل به مؤخرًا في الصين والهند، أثر كبير؛

·  يجب أن يأخذ تصميم الطريق في الاعتبار سلامة الدراجات النارية، ونشر تقليل السرعة وتصميم البنية التحتية المناسبة أو المصممة لهذا الغرض؛

·  يجب أن يكون هناك تركيز عاجل على توفير النقل العام الحضري الآمن والنظيف والميسور التكلفة لتوفير بدائل حقيقية ووقف التشغيل الآلي.Urgent action is needed to address the safety and environmental impact of rising numbers of African motorcycles to deliver warns the FIA Foundation

وعلى مدى العقدين الماضيين، نما عدد الدراجات النارية* في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى** بسرعة، مدفوعًا بالواردات المنخفضة التكلفة ونمو المؤسسات التجارية غير الرسمية. وقد استخدمت لمعالجة فجوات التنقل في أنظمة النقل الرسمية والعامة، والوصول إلى المناطق الريفية المعزولة، وتوفير الملاحة عبر الشوارع الحضرية المكتظة، ودعم رحلات الميل الأول والأخير. ويختلف توزيع الدراجات النارية من بلد إلى آخر؛ وتفخر بوركينا فاسو وموريشيوس بأعلى نسبة من السكان في حين أن نيجيريا لديها أكبر عدد من السكان، إذ يقدر مجموعهم بـ 5.1 مليون نسمة. تدعم طفرة الدراجات النارية سبل العيش والاقتصادات من خلال توفير خيارات جديدة للتنقل والتجارة ومن المتوقع أن ينتشر استخدامها وينمو. وقد استفاد الشباب، الذين كثيرًا ما يكافحون من أجل إيجاد فرص اقتصادية رسمية في المنطقة، استفادة خاصة. ويعتمد الملايين من الناس على القطاع من خلال الأدوار الإضافية.

غير أن التقرير يحذر من أن الآثار الصحية للدراجات النارية عميقة. يمثل راكبو الدراجات النارية أكثر من نصف جميع الوفيات على الطرق في بعض البلدان: وتزيد هذه النسبة في توغو عن 70 في المائة. وقد أصيب أكثر من نصف جميع الأطفال من المشاة الذين أصيبوا على الطرق في دار السلام، تنزانيا، بدراجة نارية. ولا تزال معدلات الوفيات الناجمة عن حوادث المرور على الطرق آخذة في الارتفاع في جميع أنحاء أفريقيا. بالإضافة إلى خطر الإصابة، هناك أيضًا آثار بيئية وصحية واجتماعية سلبية أوسع.

وقالت الدكتورة أوليف كوبينسي، الزميلة المتميزة في معهد جورج للصحة العالمية: “فشلت نظم النقل، وعجزت عن تلبية احتياجات الملايين من الناس الذين يحاولون الدخول إلى المراكز الحضرية الكثيفة في القارة وعبرها والخروج منها. وتعاني المستشفيات في جميع أنحاء أفريقيا من الإصابات الناجمة عن حركة المرور على الطرق، ولا سيما الإصابات الناجمة عن الدراجات النارية. ويتعين على البلدان الأفريقية أن تولي اهتمامًا عاجلًا للنقل الحضري. إن التخطيط والتنفيذ الجريئين والحاسمين ضروريان لتغيير التنقل العام لمدننا”.

هذا ما قاله سول بيلينغسلي، المدير التنفيذي لمؤسسة FIA وأكمل: “في النمو السريع لاستخدام الدراجات النارية نرى التوازن بين الحياة وسبل العيش في الشوارع. توفر الدراجات النارية وسائل نقل رخيصة نسبيًا، ولكنها مكلفة للمجتمع في حالة الإصابة والضرر البيئي. ومع توقع تضاعف حجم بعض المدن الأفريقية في العقد المقبل، هناك حاجة ملحة إلى برنامج عمل يخفف من هذه الآثار السلبية، مع التركيز على خوذات الدراجات النارية، ونظام ABS والكهربة في الوقت الذي يخطط فيه لمستقبل منخفض الكربون يقوم على وسائل النقل العام النظيفة المتاحة على نطاق واسع”.

هذا ما قاله توم بيشوب، مدير البرنامج في شركة Amend والمؤلف الرئيسي للتقرير: “إنني أؤيد تأييدًا تامًا الجهود الرامية إلى تطوير نظم النقل الجماعي في المدن الأفريقية، والحد من الاعتماد على المركبات الخاصة، وتعزيز المشي وركوب الدراجات، ولكن مهما كان حجم الاستثمار والنجاح في هذه المجالات، فإن الدراجات النارية ستظل تؤدي دورًا في العقود المقبلة. وتوفر الدراجات النارية التنقل والعمالة والدخل. يجب على الحكومات ورابطات الركاب والشركات الخاصة والمنظمات الدولية العمل معًا لتطوير وتنفيذ اللوائح والتدريب الفعال والمناسب، وتعزيز توافر واستخدام معدات الوقاية الجيدة وتكنولوجيا السلامة، والنظر في الدراجات النارية في تصميم الطرق، ودعم الانتقال من محركات البنزين إلى الدراجات النارية الكهربائية”.

وأضاف خورخي فيغاس، رئيس FIM : “تحتاج أفريقيا إلى التنقل وذلك توفره الدراجات النارية. نتيجة لذلك، تعد إفريقيا واحدة من أسرع المناطق نموًا في الدراجات النارية. يسلط هذا التقرير الممتاز الضوء على العديد من الحلول للتحديات الحتمية التي يجلبها هذا النمو، ولكنه يشير أيضًا إلى الفوائد الاقتصادية الكبيرة التي تجلبها ركوب الدراجات النارية للركاب ومجتمعاتهم في كل من المناطق الحضرية والريفية. كما يسعدنا للغاية أن نرى أن العمل الحالي لتحسين السلامة الذي يقوم به سائقو الدراجات النارية أنفسهم في المنطقة، مثل جمعيات بودا بودا، التي تم الاعتراف بها. الآن ينتقل التركيز بحق إلى الحكومات لمواجهة التحدي لجعل ركوب الدراجات النارية في أفريقيا أكثر نظافة وأمانًا وسهولة.”

ملاحظات للمحررين

* يشير مصطلح “الدراجات النارية” إلى كل من الدراجات ذات العجلتين والعجلات الثلاث.

** تعرف بأنها جميع البلدان الـ 49 المعترف بها دوليًا التي تقع كليًا أو جزئيًا جنوب الصحراء الكبرى، والمشار إليها في التقرير باسم ‘أفريقيا’.

www.fiafoundation.org

الصورة – https://mma.prnewswire.com/media/1947542/FIA_Foundation.jpg